第五百八十一章 物流的宏伟蓝
刘镪东回来之后，李牧立刻拉着他扎进办公室里紧张的讨论分析。 对于今天的遭遇，刘镪东气得够呛，今天说到底其实就是被马老板算计了，他早算到淘宝网会在物流环节上寻找突破，所以他早就布下这颗棋子等着自己了。 不过生气归生气，他的专业素养确实不是盖的，一回来就跟李牧商讨，把自己对眼下情况的分析跟李牧系统的说了一下。 刘镪东对眼下局势看的非常准确，他跟李牧一样，担心的不是阿里拿物流来扼住淘宝网的脖子，而是担心阿里用物流拖住淘宝网发展的速度，然后自己发展C2C电子商务，就像是赛车场上被对手扎破了轮胎，虽然对方的赛车综合实力和技术指标远不如你，但借着你换轮胎的时间，他就已经超到你的前面了。 两人交换了一下意见，发现彼此的看法差不多，刘镪东自我检讨道：“这件事是我的失责，没有关注到阿里的动作。” 李牧点点头：“如果说失责，你肯定有一定的责任，考虑问题不够全面，没有重视末端行业的动向，不只是你，我也有责任，如果我早些同意你自建物流的想法，或许先收了宅急送和申通、圆通的是我们而不是阿里，不过现在说这些只能提醒我们以后注意，解决不了眼下的问题，所以咱们还是得好好想想，眼下的难关该如何渡过、如何一劳永逸的解决问题。” 刘镪东问李牧：“你觉得现在收顺丰可行吗？顺丰在南方发达地区网络已经比较齐整了，如果我们拿下顺丰，再从北方收购几个做大宗物流运输的车队，双方软硬结合，应该还是能够解决部分问题的。” 李牧说：“阿里不可能没想到顺丰，但是他们没有把顺丰拿下来，我觉得应该是顺丰不买账的原因。” “是吗？”刘镪东问了一句，随后自己想了想，说：“我大概了解了一下顺丰的情况，老板王伟是一个非常有想法的人，顺丰之前的网点多是加盟，现在他正忙着往回收拢，要全部做直营了，估计是一个很有野心的人。” 李牧点点头：“野心家是不会甘愿被收购的。” 刘镪东问：“并购呢？” 李牧微微一笑，对刘镪东的问题不置可否，只是笑着说：“你别忘了，我也是野心家。” 刘镪东立刻懂了。 李牧也是野心家，让他牺牲股权去并购其他公司，他肯定是比较排斥的，对李牧来说，能用钱解决的问题尽量少用股份，不然他的牧野科技也不会迟迟不做第三轮融资或者做上市计划。 这时，李牧又说：“其实你想一想，就算我们现在要去并购顺丰，以淘宝网现在的估值，拿什么去并购？我们刚成立几个月，虽然局面不错，但是盈利模式还没有清晰明确，资本市场不会给我们太高的估值，顺丰现在正在内部争权，王伟眼看就快成功了，一旦他达到目的，顺丰的估值应该不会低于宅急送，我们拿淘宝的股份并购他，他会乐意？” 刘镪东轻轻点了点头，淘宝估值确实没多少，想并购顺丰，以淘宝来发起是不可能的，以牧野科技发起倒是有可能，但是李牧肯定不会乐意，牧野科技现在相当于是已经蓄满燃料的火箭，李牧死命压着不让它点火起飞而已，让李牧拿牧野科技并购顺丰，他是肯定不会乐意的。 李牧了解王伟的情况，这时候想收他的可能性极低，而且王伟的骨子里也有电商基因，他数次拒绝和马老板见面，很大一方面原因也是他早就坚定了自己做电商的想法，所以他不准备和阿里有任何层面的合作，不过顺丰起步做电商的时候，电商行业已经非常成熟了，王伟没能在混乱不堪、巨头林立的电子商务领域突出重围，不过如果现在激活他做电商的基因，没准反倒是提前渡他成神了。 而且，既然马老板都没能收得了顺丰，自己去打算他做什么？有钱他不会不赚，所以他不可能和马老板狼狈为奸的封锁淘宝网，那样他得不到任何好处，所以他应该不会参与自己和马老板之间的战争，而是坐收渔翁之利，无论谁跟谁打、谁打赢了，总是要发货的，顺丰别插手，闷声发财就行了。 李牧说出自己的想法，刘镪东也表示赞同。 随即，李牧掏出烟来，丢给刘镪东一支，自己点燃一支，抽了一口才说：“我觉得咱们现在首先要想的，不是我们要不要收购顺丰，或者怎么干自己的物流，而是先理清楚我们还有多少时间。” 说着，李牧站起身来，走到白板面前，指着自己之前画的六大城市简易示意图，道：“你看，我们刚刚用分散发货的办法解决了Mango-ME集中发货的问题，以后和所有品牌厂商合作都可以用这种模式，让他们把库存分散给我们，我们来替他们承担发货，这部分应该是不难的，六个城市不够，那我们就分散到所有省会城市，总是可以解决这部分问题。 眼下我最担心的，是淘宝的中小型卖家，他们遍布全国各地，而且他们本身就是低成本或者零成本运营，我们没办法让他们提前把货物交给我们来做分散发货，因为那样一来他们也得重资产运作了，这就和淘宝网的本意背道而驰，所以他们的销售需要自己在线下寻找快递公司进行合作。 如果中小型卖家只能选择邮政的话，随着这部分需求量的猛增，邮政的EMS的运力会逐渐饱和，运输效率低下，整个交易周期、资金回转效率都会被快递大大拉长，如果阿里这时候做一样的事情，而阿里卖家的物流效率更快、整个交易流程和效率都大大高于我们，那样一来，无论用户和卖家都会放弃淘宝。 那么，现在的问题很简单，距离EMS饱和还有多久？我们必须先弄清楚这个时间有多长，再根据具体的时间去找解决办法。” 刘镪东仔细想了想，说：“如果不影响我们淘宝网自己的发展速度，我觉得最多半年EMS的运力就会饱和，尤其是在南方珠三角以及江浙一带，因为目前的数据显示，我们大部分的卖家都集中在那个区域。” 李牧点点头：“好，如果说局面还能勉强撑上半年，那咱们现在就不要乱了阵脚，咱俩现在开始制定一个半年计划，解决半年后的问题，眼下也没有其他的解决之道了，唯一的解决办法就是自建物流，所以咱们就直接从自建物流的事情开始讨论，物流要做，怎么做才能在半年之后顶上来？” 刘镪东说：“如果我们现在着手筹建自己的物流体系，我怕半年成不了气候，像你说的，物流是一个重资产项目，而且找不到一个快速发展的方法，车要一台一台买、人要一个一个招、网点也要一个一个开，半年时间太短了。” 李牧说：“是很短，但是也并非不可能。” 说着，李牧清了清嗓子，严肃而又认真的说道：“我们立刻成立我们自己的物流公司，你投10%，我投90%，起步先投八千万到一个亿，如果师兄你手头没钱不要紧，我替你先垫上。” 刘镪东点点头，这么重的资本自己是出不起的，李牧愿意替自己垫上，已经是非常讲究了。 李牧这时候又说：“独立注册公司将来灵活性更大，如果以后我们想并购顺丰，直接拿物流公司的股权跟王伟谈就可以，根本不需要触及淘宝的股权。” 刘镪东见李牧这么自信，连日后用物流公司的新壳子并购顺丰都已经想到了，当即便点了点头，说：“那就按你说的来。” 李牧开动大脑，接着说：“几个点我先捋一下，有异议你就打断我。” “第一，着手注册物流公司并且开始挖人，宅急送、申通、圆通虽然被收购了，但是他们除了固定资产，所有员工都是活的，想尽一切办法去挖他们的高管，最好是挖一个就能挖出一支团队和一个片区资源出来，这样的话，我们只需要给他们投钱买车、建网点，就能够快速搭建起一个片区的网络，顺丰也不要忘了，现在大战在即，能挖的都给我挖过来，下手狠一点； 第二，增强与邮政的合作，力争成为邮政的战略合作伙伴，把邮政的运力压榨到极致； 第三，筹建物流基地，集仓储、分拣、打包、装车等功能于一体的物流基地，依托航空、铁路、陆地运输的便利性来综合考虑，第一阶段就要在全国范围内筹建五到八个物流基地，这几个物流基地一定要实现航空干线运输，我们快递未来的发展核心就依托于航空； 第四，立刻找关系，先把各大航空公司主要干线的机腹货仓资源拿到手，这块资源是我们未来逆袭的重中之重； 第五，找银行关系拿贷款，未来物流公司所有的固定资产全部抵押给银行，尽可能拿最高的杠杆，把资金流速和硬件扩张盘活； 第六，找方旭东来，让他随便从牧野科技挑人，整合眼下市面上成熟的硬件，给我开发一整套的物流内部管理系统，并且开放对外的查询端口，我们的快递公司要实现全信息化运作，快件从收件开始，中间每一个物流节点都要录入系统并且供用户实时跟踪查询，我要做一套物流行业乃至国内所有实业里最牛逼的信息化系统出来！” 刘镪东听完这六点，一张宏伟的物流蓝图已经在脑海中浮现。 李牧见他没有提出任何异议，开口说：“他们不是收了其他快递公司吗，好，我们对那些拖泥带水、千丝万缕的二手硬资产也不感兴趣，我们只对他们的软资产感兴趣，所以我们眼下不收购任何物流公司，我们不计一切手段、拼命挖他们的人和资源，一定要给我往死里挖！就算把他们的整个框架全部挖塌也不要手软！然后快速搭建一个基础框架，然后整合物流基地、航空货运资源、信息化管理系统，这样的话未来我们的物流模式就很清晰了。” 李牧越说越激动，在白板上边画边说：“华夏地理上的整个第三阶梯是经济最发达的地区，也是我们未来的重中之重，你看看地图，整个第三阶梯南北跨度不过三千公里，东西跨度最多也就一千公里，按照现在陆运的速度，如果我们在这一大片地域里筹备四个物流基地，基本上每一个覆盖范围的最大直径都不会超过八百公里，假设我们取中间点建设，那么每一个物流基地覆盖的地区，最远都不会超过四百公里的直线距离，这样的话就可以保障覆盖地区内，无论从哪个点出发，采用汽车运输，到物流基地的时间都不会超过八个小时，甚至更短，反之亦然。” “我们把物流基地再往下的点到面运输交给汽运，把物流基地和物流基地之间的点对点运输交给航空，你想一下，整个华夏的第三阶梯里，任何城市到另一个城市的飞行时间都不会超过四个小时，这代表着什么，这代表着我们以后的快件运输时长取最大值也不过就是8 4 8，也就是二十个小时，再算上中间的等待、分拣、打包、处理等等流程，四十个小时怎么都能解决问题了吧？如果再算上末端投递，四十八个小时基本上也就能解决了。” 说到这里，李牧的愁云已经一扫而空，甚至已经明显带着几分兴奋，继续说道：“打个比方，粤省的物流基地就在羊城机场附近，覆盖整个粤省，粤省任何一个城市当天截止到下午六点钟收到的快件，都必须在当天凌晨两点之前运抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分拣，寄往各物流基地的快件全部封装，前往冀省某个城市的快件，将会准备搭乘当天羊城到燕京最早的一趟航班，被装进该航班的机腹货仓内飞往燕京； 上午九点左右，飞机在燕京落地，可能在机上乘客都还没有完全下机的时候，我们打包的货物就已经从货舱取出，送到附近的物流基地拆包分拣了，这其中，所有燕京本地的快件要在中午十二点之前装车送到市区，周边其他城市的快件也要在中午十二点发车，晚上八点之前就能抵达燕京基地覆盖的任何一个城市，这样一来，相当一部分干线城市之间的快件可以通过航空实现次日达，干线周边的快件也可以实现隔日达，如果我们能达到这个时效性，我们不但能解决眼下所有的问题，还能开创一个物流新时代！” (未完待续。)